无证驾驶电摩在货车车头盲区发生车祸，责任划分需结合具体案情综合判断，但核心原则是“过错与责任相当”。以下分情况说明责任划分逻辑：

1. 货车司机的责任：盲区≠免责，需审查是否尽到“合理观察义务”

货车车头盲区是客观存在的物理限制，但司机仍需通过调整后视镜、缓慢起步、观察周围环境等方式尽到安全驾驶义务。若货车司机存在以下行为，需承担主要或同等责任：

• 未观察盲区：如起步、转弯时未通过侧视镜、回头观察或使用辅助设备（如盲区摄像头）确认安全；
  
• 违规操作：如超速、强行变道、未打转向灯等，导致电摩驾驶者无法及时避让；
  
• 车辆缺陷：如后视镜损坏、盲区摄像头故障未及时维修，间接导致事故。
  

法律依据：根据《道路交通安全法》第22条，机动车驾驶人需“按照操作规范安全驾驶”；第48条，重型货车需配备符合标准的后视镜等安全设备。

2. 电摩驾驶者的责任：无证驾驶是重大过错，但需区分“直接原因”与“加重情节”

无证驾驶电摩本身违反《道路交通安全法》第19条（需取得相应驾驶证），若电摩被认定为机动车（如时速超过25km/h、整车质量超过55kg），则无证驾驶可能直接导致责任比例上升。但需注意：

• 若货车司机过错更明显（如故意压线、突然起步），电摩无证驾驶可能仅作为“加重情节”调整责任比例（如从次责升至同责）；
  
• 若电摩驾驶者无其他过错（如未逆行、未闯红灯），仅因无证驾驶可能承担次要责任（如20%-30%）；
  
• 若电摩驾驶者存在其他过错（如未佩戴头盔、酒驾、超速），责任比例会进一步叠加。
  

关键点：无证驾驶不直接等同于“全责”，需结合事故直接原因（如谁违反了路权优先规则）综合判断。

3. 特殊情形：电摩是否属于“机动车”影响责任认定

若电摩被鉴定为“机动车”（需满足《电动自行车安全技术规范》中机动车标准），则无证驾驶属于“无资格驾驶机动车”；若被鉴定为“非机动车”，则仅需承担“未依法登记上路”的行政责任，责任比例可能更低。

实践建议：事故后需第一时间通过交警委托鉴定机构对电摩属性进行认定，这将直接影响责任划分和赔偿标准。

总结建议

1. 立即报警并保护现场：由交警出具《事故责任认定书》，这是后续赔偿的核心依据；
   
2. 收集证据：包括现场照片、行车记录仪视频、证人证言等，证明双方过错；
   
3. 咨询专业律师：责任划分涉及交通法规、鉴定标准、地方判例等多重因素，需结合具体证据分析。
   

如有进一步细节（如货车是否违规停车、电摩是否超速等），可向我补充说明，我会为您细化分析。