在交通事故中，机动车次责的最少比例并非固定不变，而是根据事故的具体情况和法律法规来综合判定的。不过，我可以根据常见的交通事故责任划分情况，给出一些概括性的说明：
机动车与机动车之间的事故：
- 在这种情况下，如果一方被认定为次要责任，那么其通常需要承担的赔偿比例是30%。这是基于事故双方均为机动车，且责任划分相对明确的情况下的常见比例。例如，若事故总损失为10万元，次要责任方则需承担3万元的赔偿责任。
机动车与非机动车驾驶人、行人之间的事故：
- 非机动车驾驶人、行人无过错：若非机动车驾驶人或行人无过错，机动车一方通常承担主要责任，而非机动车驾驶人或行人虽可能被认定为有次要责任（但这种情况较为少见，因为通常行人或非机动车无过错时，机动车需承担更高责任），若真有次要责任，其承担的比例会相对较低，可能介于10%至20%之间，但这种情况极为特殊且少见，更多时候是机动车承担更高比例责任。
- 有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错：若非机动车驾驶人或行人存在过错，机动车一方的赔偿责任会适当减轻。此时，非机动车驾驶人或行人可能需要承担20%至40%的次要责任，而机动车一方则相应承担60%至80%的责任。不过，这并不意味着机动车的次责最少就是60%对应的“剩余部分”中的较低比例，而是说在非机动车或行人有过错时，机动车的责任会减轻，但次责的具体比例仍需根据事故具体情况判定，有可能低于通常的30%（在机动车与机动车事故中），但在机动车与非机动车、行人事故中，若机动车被认定次责，其比例往往不会低于非机动车或行人过错较大时的较低比例（如上述20%的对应情况，但实际机动车次责比例可能更高，因为机动车通常需承担更多注意义务）。不过，若从“最少”角度理解，且考虑机动车与非机动车、行人事故中机动车不太可能承担极低比例责任的情况，我们可以说在机动车被认定次责的常规情形下，其比例通常不会低于双方事故中非机动车或行人过错较大时机动车可能承担的较低责任比例（但这个比例并非固定，且实际中机动车次责比例往往更高）。更准确且常见的理解是，在机动车与非机动车、行人事故中，若机动车被认定次责，其比例通常高于行人或非机动车无过错时机动车可能承担的主要责任之外的“剩余”低比例（这种情况几乎不存在），而低于机动车主要责任的比例，具体数值需根据事故情况判定，但“最少”比例并非一个固定数值，而是相对较低的一个范围，且实际判决中机动车次责比例往往不会过低。若非要给出一个相对“最少”的参考比例（在机动车确实被认定次责的前提下），且考虑事故双方都有一定过错时，机动车次责比例可能接近但通常不会低于20%（但这不是一个绝对标准，实际比例可能因事故情况而异）。然而，在大多数机动车与机动车的事故中，次责比例更常被认定为30%，这是更为明确和常见的比例。
法律背景与建议：
- 交通事故的具体责任比例划分最终应以交警部门出具的交通事故责任认定书为准。这份认定书会详细分析事故原因、各方行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，从而确定具体的责任比例。
- 若当事人对责任认定结果有异议，可以在收到道路交通事故认定书之日起三日内向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。这是维护自身合法权益的重要途径。
- 由于交通事故责任划分涉及多个因素，且每个事故的具体情况都不同，因此无法给出一个绝对固定的“最少次责比例”。在实际操作中，建议当事人积极配合交警部门的调查工作，提供真实、准确的证据和信息，以便交警部门能够做出公正、合理的责任认定。
总结来说，机动车在交通事故中的次责比例并非固定不变，而是根据事故的具体情况和法律法规来综合判定的。在机动车与机动车的事故中，次责比例通常为30%；而在机动车与非机动车驾驶人、行人的事故中，次责比例则因事故具体情况而异，但通常不会低于一个相对较低的范围（且实际判决中往往不会过低）。若您有任何具体的事故情况或疑问，欢迎直接向我咨询。