交通强制责任险（交强险）赔偿范围有限且赔偿额度不高，主要基于以下原因：

1. 立法定位与基本保障功能
   交强险是我国法律强制要求机动车所有人或管理人投保的基础性责任保险，其核心立法目的是为交通事故中的第三方受害人提供最低限度的经济保障，确保受害人能及时获得基本赔偿。因此，其设计初衷并非覆盖所有损失，而是通过“广覆盖、低保障”的方式实现社会基本公平。例如，交强险的赔偿项目仅包括死亡伤残、医疗费用、财产损失三项，且各项限额明确（如财产损失限额仅2000元），这体现了其“兜底性”而非“充分补偿性”的特征。

2. 风险分散与保费平衡机制
   交强险采用不盈利不亏损的定价原则，保费标准由国家统一规定，与车辆类型、用途挂钩，但与车主个人风险（如驾驶记录）无关。这种设计导致：

   • 低风险车主补贴高风险车主：部分车主因驾驶习惯良好、出险率低，实际缴纳的保费可能高于其潜在赔偿风险，而高风险车主则相反。这种“交叉补贴”机制降低了整体保费水平，但也限制了赔偿额度。
     
   • 保费与赔偿的平衡：若提高赔偿限额，需相应大幅上调保费，这可能加重车主负担，尤其是对低收入群体或农村地区车主，导致部分人群因成本过高而选择不投保，反而削弱交强险的普及性和社会保障功能。

3. 与商业险的互补性设计
   交强险的赔偿范围和额度有限，是为了引导车主通过补充投保商业第三者责任险来获得更高保障。商业险可根据车主需求自由选择保额（如50万、100万甚至更高），并覆盖交强险不赔的项目（如精神损害抚慰金、诉讼费等）。这种分层设计既保证了基础保障的普惠性，又通过市场机制满足个性化需求，避免交强险“大包大揽”导致资源浪费。

4. 社会风险控制与道德风险防范
   若交强险赔偿额度过高，可能引发道德风险（如车主故意制造事故以获取赔偿）或逆向选择（高风险车主更倾向投保），增加保险欺诈和理赔成本。此外，过高的赔偿限额可能推高保费，导致部分车主放弃投保，反而削弱道路交通安全保障体系。因此，交强险的限额设定需在保障受害人权益与控制社会风险之间寻求平衡。

总结：交强险的“有限赔偿”是立法者基于社会公平、风险分散、市场分层和风险控制等多重考量后的综合选择。若您希望获得更充分的保障，建议结合自身风险状况投保商业第三者责任险，以构建更完善的保险防护网。如有具体案件或条款疑问，欢迎进一步咨询。