核心结论：此类事故责任划分需结合具体证据综合判断，但通常存在以下两种主要认定方向，具体需以交警部门出具的《交通事故责任认定书》为准：

1. 若故障车已依法设置警示标志，追尾方大概率负全责
   根据《道路交通安全法》第68条，机动车在高速公路、城市快速路或隧道内发生故障时，驾驶人应立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地点（若无法移动则持续开启双闪），并在车后150米外设置警告标志（隧道内可利用反光锥筒、应急照明设备等）。若您已履行上述义务，且无证据证明车辆存在其他违法行为（如超载、制动失效等），则追尾方因未保持安全距离或未注意观察路况，通常需承担全部责任。

2. 若故障车未依法设置警示标志，可能承担次要责任
   若您未开启双闪、未放置警告标志，或警告标志设置距离不足（如仅放置在车后50米内），导致后方车辆无法及时避让，则可能被认定存在“未按规定设置警示标志”的过错。根据《道路交通事故处理程序规定》第60条，此时需根据双方过错程度划分责任，例如追尾方主责（70%）、故障车次责（30%），具体比例由交警结合现场痕迹、监控等证据综合判定。

补充说明：特殊情形下的责任认定

• 隧道环境影响：若隧道内照明不足、弯道视线受阻等客观因素导致追尾方难以观察，可能减轻其责任，但需以证据证明（如行车记录仪、隧道监控）。
  
• 人员撤离合规性：您报警后离开车辆的行为符合《道路交通安全法》第52条“人员应迅速转移到右侧路肩或应急车道内”的规定，不影响责任认定。
  
• 车辆故障原因：若车辆故障系因您未定期保养（如制动系统失效）导致，可能被认定存在“车辆带病上路”的过错，但此过错通常与追尾事故无直接因果关系，责任划分仍以“是否设置警示标志”为核心。

建议行动：

1. 立即报警并保护现场，配合交警调查；
   
2. 收集证据（如行车记录仪、隧道监控、报警记录）；
   
3. 待《交通事故责任认定书》出具后，若对责任划分有异议，可在3日内申请复核。
   

如有进一步细节需分析（如现场照片、交警初步判断等），可随时向我补充说明，我会结合具体证据为您详细解答。