营运车辆的误工费计算起始时间，通常是从车辆因事故被扣押结束、开始修理之日起算，直至车辆修复完毕可以重新投入运营时止。不过，具体还需根据事故处理流程、车辆修理情况以及相关证据来确定。以下从不同角度为你详细分析：
从法律原则角度
营运车辆因交通事故导致无法正常运营，其所有人或使用人有权要求赔偿因误工造成的损失。这种损失的计算，应当基于车辆实际无法运营的时间。在事故处理过程中，车辆可能因调查、定责等原因被扣押，但扣押期间车辆并未进行修理，也未因修理而无法运营（扣押是行政或司法行为导致的暂时无法使用，并非车辆本身损坏导致的运营中断）。因此，误工费的计算一般不应从扣车那天开始，而应从车辆开始修理，确实因修理无法运营时起算。
从实际操作角度
- 有明确修理期间的情况：如果事故发生后，车辆很快被送往修理厂，并且修理厂能够明确给出修理开始和结束的时间，那么误工费就按照这个修理期间来计算。例如，车辆在事故后第3天开始修理，修理了10天，那么误工费就是这10天的损失。
- 修理期间不明确或存在延误的情况：有时候，由于各种原因（如修理厂排队、配件缺货等），修理开始时间可能会延迟，或者修理过程中出现延误。这种情况下，需要收集相关证据（如修理厂的证明、与修理厂的沟通记录等）来证明实际的修理期间，从而确定误工费的计算时间。
- 扣车与修理时间重叠的情况：如果车辆在扣押期间就开始了修理（比如扣押在修理厂），或者扣押结束后立即开始修理，且没有因其他原因导致修理延误，那么可以认为扣车结束与修理开始是连续的，误工费从扣车结束（即修理开始）时起算。但如果扣车期间并未进行修理，或者修理因非车辆本身原因（如等待定责、保险理赔等）而延迟，那么误工费就不应包括扣车期间。
从证据收集角度
为了准确计算误工费，你需要收集以下证据：
- 事故认定书：证明事故的发生和责任划分。
- 车辆扣押证明：如果车辆被扣押，需要收集扣押的起始和结束时间证明。
- 修理厂证明：包括修理的开始和结束时间、修理项目、修理费用等。
- 运营收入证明：如近期的运营记录、收入流水等，用于证明车辆正常的运营收入水平，从而计算误工期间的损失。
建议：在处理此类事故时，及时与保险公司、修理厂以及对方当事人沟通，确保修理过程顺利进行，并收集好相关证据。如果对方或保险公司对误工费的计算有异议，你可以依据收集的证据和法律规定进行协商或诉讼。如果有任何疑问或需要进一步的法律帮助，可以直接向我咨询。