核心结论：高铁施工走县道造成损毁的赔偿问题，需根据损毁对象、施工方责任及法律规定来确定赔偿主体、范围和方式。以下从不同角度展开说明：

1. 赔偿主体
   若施工方为高铁建设单位（如中铁集团下属公司）或其委托的第三方，且施工行为符合规划审批（如已取得《临时用地许可证》《道路占用许可证》），则施工方为直接赔偿主体。若施工未获审批或超出许可范围，可能涉及行政违法，此时除民事赔偿外，还可能面临行政处罚（如罚款、责令修复），但赔偿主体仍以施工方为主。

2. 赔偿范围

   • 直接损失：包括道路修复费用（如路面破损、路基沉降的修复成本）、交通设施损坏（如路灯、标志牌更换费用）等，需以实际支出或第三方评估机构出具的修复方案为准。
     
   • 间接损失：若损毁导致周边居民或企业通行受阻、经营中断（如商铺因道路封闭无法营业），可主张合理范围内的营业损失或误工费，但需提供证据（如收入证明、维修期间照片等）。
     
   • 特殊情形：若损毁涉及文物、古树等受保护对象，还需承担额外赔偿（如文物保护修复费用）及可能的行政责任。

3. 赔偿方式

   • 协商解决：优先与施工方沟通，明确损毁范围、修复方案及赔偿金额，签订书面协议（如《赔偿协议书》），约定支付期限和违约责任。
     
   • 行政调解：若协商未果，可向当地交通运输局、住建局或高铁建设指挥部申请调解，由行政部门介入促成双方达成一致。
     
   • 诉讼途径：若调解失败，可向法院提起民事诉讼，主张侵权赔偿（案由：财产损害赔偿纠纷），需提交损毁证据（如照片、视频）、修复费用清单、施工许可文件等材料。

4. 关键注意事项

   • 证据固定：损毁发生后立即拍照、录像，记录施工方信息（如车牌、工牌），保留修复费用发票、合同等凭证。
     
   • 时效限制：民事诉讼时效为3年，自知道或应当知道权益受损之日起计算，逾期可能丧失胜诉权。
     
   • 责任划分：若损毁由第三方（如运输车辆超载）导致，需追加实际侵权人为共同被告，避免施工方推诿。

建议行动：若您或他人遭遇此类情况，可先与施工方协商，同时收集证据；若协商无果，可联系我进一步分析案情，制定具体维权方案。