结论：礼让行人刹住之后溜车，一般情况下不算不礼让行人，但具体是否构成违法需结合实际情况判断。以下从不同角度进行分析：

1. 法律对“礼让行人”的基本规定

根据《道路交通安全法》第四十七条，机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。这一规定强调的是“停车让行”的义务，即车辆需在行人通过时完全停止，不得继续行驶或抢行。
关键点：法律未明确规定“停车后溜车”是否构成违法，但核心要求是“停车让行”的持续性——即车辆需保持静止状态，直至行人完全通过。

2. 溜车行为的性质分析

• 无主观故意的情况：若驾驶员已刹车停稳，但因操作失误（如未拉手刹、坡道溜车）导致车辆轻微移动，且未对行人造成实际影响（如行人未因此受惊或中断通行），通常不构成“不礼让行人”。
  依据：交通违法行为的认定需结合主观故意与客观后果。若驾驶员无故意或重大过失，且未造成危害结果，一般仅需纠正操作（如重新停车），不涉及处罚。

• 影响行人通行的情况：若溜车导致行人被迫停顿、绕行或受惊，即使车辆未直接碰撞行人，也可能被认定为“未完全履行停车让行义务”。
  依据：部分地方性法规（如《XX市道路交通安全条例》）可能细化规定，要求车辆在行人通过时“保持静止”，溜车可能被视为“未有效停车”。

3. 实际执法中的考量因素

交警在处理此类情况时，通常会综合以下因素判断：

• 溜车距离与速度：轻微溜车（如几厘米）且速度极慢，可能被视为操作失误；若溜车距离较长或速度较快，可能被认定为“未停车让行”。
  
• 行人状态：若行人已完全通过，溜车未影响通行，一般不处罚；若行人正在通过，溜车导致其受阻，则可能处罚。
  
• 现场证据：监控录像、行人证言等是认定责任的关键。若证据显示驾驶员未尽到注意义务（如未拉手刹），可能承担部分责任。

4. 法律建议

• 驾驶员角度：
  
  • 停车时务必拉紧手刹，尤其在坡道或湿滑路面；
    
  • 观察行人通行情况，确保车辆完全静止后再起步；
    
  • 若因溜车引发纠纷，立即停车并主动协商，避免矛盾升级。
    
• 行人角度：
  
  • 若因溜车受阻，可记录车牌号并向交警举报；
    
  • 优先确保自身安全，避免与驾驶员争执。

总结：礼让行人刹住后溜车是否违法，需结合溜车原因、影响程度及地方规定综合判断。若您遇到此类情况或需进一步维权，可直接向我咨询，我会根据具体细节为您提供专业建议。