网约车在全责事故中，若对方次责，网约车方仍有权主张停运损失费，但具体赔偿情况需根据事故责任划分、保险条款及实际损失情况综合判断。以下从不同角度为您详细分析：

一、停运损失费的法律依据

根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。这意味着，网约车作为经营性车辆，在交通事故中因无法运营而产生的停运损失，有权向侵权人主张赔偿。

二、事故责任划分对停运损失费的影响

1. 全责方责任：若网约车在事故中负全责，则其停运损失原则上应由网约车方自行承担（除非能证明对方存在过错且该过错与停运损失有因果关系）。但在此问题中，我们讨论的是网约车全责而对方次责的情况，这实际上是一个相对复杂的责任划分场景。不过，从停运损失费的角度来看，关键在于网约车方能否证明其停运损失与对方次责行为之间的因果关系。

2. 对方次责的影响：在对方次责的情况下，网约车方的停运损失可能部分或全部由对方承担，具体取决于次责行为对停运损失的实际贡献程度。然而，在实际操作中，由于停运损失的计算和因果关系证明较为复杂，因此往往需要通过法律程序来确定具体的赔偿比例。

三、保险条款对停运损失费的影响

1. 交强险范围：根据交强险条例规定及条款约定，停运损失属于间接损失，通常不属于交强险的理赔范围。

2. 商业险范围：商业险的免责条款中往往约定，被保险机动车发生意外事故致使任何单位或个人停业、停驶等造成的损失及其他各种间接损失，保险人不负责赔偿。若保险公司能证明已就免责条款向投保人履行了提示告知义务（如投保单中有投保人签章及经办人签字确认），则保险公司可在商业险范围内免责。

四、实际损失情况的考量

1. 停运时间的确定：被侵权人应提供公安交管部门出具的处理交通事故的扣车天数证明、车辆维修机构出具的进出厂证明、修理工时证明、提车结算单等证据，以证明合理的停运时间。赔偿义务人若认为赔偿权利人存在故意拖延修理车辆时间的情形，应承担举证责任。

2. 停运损失的计算：停运损失包括车辆停运的固定损失和实际收入损失。被侵权人应提供道路运输证、运营证、承包营运合同、劳动合同等证明事故车辆系合法从事经营性活动的车辆，并据此计算合理的停运损失。

五、法律建议

1. 收集证据：网约车方应尽快收集相关证据，包括事故责任认定书、车辆维修证明、停运时间证明、收入损失证明等，以支持其停运损失费的主张。

2. 协商与诉讼：在证据充分的情况下，网约车方可以与对方及保险公司进行协商，争取达成赔偿协议。若协商无果，则可通过法律途径提起诉讼，要求对方及保险公司赔偿停运损失费。

3. 注意保险条款：在投保时，网约车方应仔细阅读保险条款，了解停运损失是否在保险公司的承保范围内。若不在承保范围内，则应考虑通过其他方式（如增加商业险种）来降低停运损失的风险。

总结来看，网约车在全责事故中若对方次责，其停运损失费的主张需根据事故责任划分、保险条款及实际损失情况综合判断。在处理此类纠纷时，建议网约车方及时咨询专业律师，以确保自身权益得到最大保障。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。