关于新旧《海上交通安全法》中交通事故调查条款的对比，以下是我为您整理的详细分析：

一、调查权限与程序的变化

旧版《海上交通安全法》：

• 对于海事管理机构的调查权限和具体程序，可能相对较为笼统，没有明确规定具体的调查手段和时间要求。

新版《海上交通安全法》：

• 明确了海事管理机构可以根据事故调查处理需要拆封、拆解当事船舶的航行数据记录装置或者读取其记录的信息，要求船舶驶向指定地点或者禁止其离港，扣留船舶或者海上设施的证书、文书、物品、资料等并妥善保管。（第八十四条）
• 规定了事故调查的时限，即海上交通事故调查组应当自事故发生之日起九十日内提交海上交通事故调查报告；特殊情况下可以延长，但延长期限最长不得超过九十日。（第八十五条第一款）

二、简易程序的适用

旧版《海上交通安全法》：

• 可能对简易程序的适用条件没有明确规定，或者适用条件较为严格。

新版《海上交通安全法》：

• 规定了事故损失较小、事实清楚、责任明确的，可以依照国务院交通运输主管部门的规定适用简易调查程序。（第八十五条第三款）
• 需要注意的是，新规虽好，但有三种情形不适用简易程序，特别是存在船舶、船员持假证或无证等违法行为的，不适用简易程序。

三、事故责任认定书的性质

旧版《海上交通安全法》：

• 对于事故责任认定书的性质和作用，可能没有明确的法律规定。

新版《海上交通安全法》：

• 明确了事故责任认定书作为处理海上交通事故的证据，是海事管理机构对事故情况、发生原因、各方责任的客观描述，对当事人并不直接产生权利义务的实质影响。（第八十五条第二款）

四、管辖海域外的事故调查

旧版《海上交通安全法》：

• 对于管辖海域外发生的海上交通事故调查，可能没有明确规定。

新版《海上交通安全法》：

• 规定了中国籍船舶在中华人民共和国管辖海域外发生海上交通事故的，应当及时向海事管理机构报告事故情况并接受调查。外国籍船舶在中华人民共和国管辖海域外发生事故，造成中国公民重伤或者死亡的，海事管理机构根据中华人民共和国缔结或者参加的国际条约的规定参与调查。（第八十六条）

五、其他变化

新版《海上交通安全法》还增加了关于海事声明签注的规定，即船舶、海上设施在海上遭遇恶劣天气、海况以及意外事故时，可以向海事管理机构申请办理海事声明签注。（第八十七条）

综上所述，新版《海上交通安全法》在交通事故调查条款方面进行了诸多完善和细化，明确了调查权限与程序、简易程序的适用、事故责任认定书的性质、管辖海域外的事故调查以及海事声明签注等内容，为海上交通事故的调查处理提供了更加有力的法律支撑。如果您在新版《海上交通安全法》的适用过程中遇到任何问题或疑问，欢迎随时向我咨询。